Poď sa zoznámiť
Štýl kombinujúci klasickú a modernú mašinu sa neokuká
Elegantné tvary minulosti a zároveň tie najpokročilejšie technológie súčasnosti zo mňa robia krásku, ktorá očarí azda každého. Keď spolu vyrazíme do sveta, pritiahneme pozornosť všetkých generácií.
S nástrahami mesta si hravo poradím vďaka poprednému odpruženiu od japonskej Kayaby s up-side-down vidlicou. Vzadu to istí kyvná vidlica s ľahkou konštrukciou a tlmičom, ktorá je tiež od Kayaby.
Jazda do práce sa stane príjemnou zábavou a dlažobné kocky ťa už nikdy nerozhodia. Keď na semaforoch blikne červená, brzdy od japonského Nissinu zaručia zamatové pristátie. S rovnakým odhodlaním ťa vezmem na poľnú cestu a pokojne vyrazíme aj k vode. Na podobné výlety sa skvele hodí univerzálny vzor na moja bezdušovej gume či drôtený výplet. Vpredu mám 19-palcový ráfik a vzadu klasickú sedemnástku. Vďaka tomu nás nejaká tá diera na vozovke ani jama v ceste nezastavia.
Klasické okrúhle svetlá ti rozžiaria svet pomocou LED technológie. Nechýba mi prehľadná TFT obrazovka s automatickým prepínaním denného/nočného režimu a množstvom údajov: zaradený kvalt, stav paliva, priemerná spotreba, vonkajšia teplota, tlak v pneu a mnoho ďalšieho. Určite ťa potešia nastaviteľné páčky na riadidlách alebo možnosť prepojiť obrazovku s mobilom cez blutúta.
Ak ti viac sedia zliatinové kolesá, omrkni moju ségru – Voge 525 AC.
Technické údaje
Motor
| Objem motora | 494 cm3 |
| Typ motora | štvortaktný radový dvojvalec DOHC |
| Maximálny výkon | 35 kW (48 Ps) / 8 500 rpm |
| Maximálny krútiaci moment | 50,5 Nm / 6 500 rpm |
| Kompresný pomer | 11.5:1 |
| Sekundárny pohon | reťazou |
| Prevodovka | manuálna, 6 rýchlostných stupňov |
| Štartér | elektrický |
| Chladenie | vodou |
| Emisná norma | EURO 5 |
| Emisie CO2 | 88 g/km |
| Systém dávkovania paliva | elektronické vstrekovanie Bosch |
| Objem nádrže | 19 litrov |
| Spotreba paliva | 3,9 l/100 km |
| Maximálna rýchlosť | 160 km/hod |
Brzdy a podvozok
| Odpruženie vpredu | Upside-Down vidlica Kayaba, ø 41 mm / zdvih 141 mm |
| Odpruženie vzadu | kyvná vidlica, nastaviteľný tlmič Kayaba, zdvih 61,5 mm |
| Pneu vpredu | 110/80-R19 – Metzeler Tourance |
| Pneu vzadu | 150/70-R17 – Metzeler Tourance |
| Brzdy vpredu | 2x dvojpiestkové strmene NISSIN, 2× kotúč (ø 298 mm) |
| Brzdy vzadu | jednopiestkový strmeň NISSIN, 1× kotúč (ø 240 mm) |
| ABS | áno Bosch |
Rozmery a hmotnosti
| Rozmery (D׊×V) | 2 150 × 820 × 1 230 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 198 kg |
| Výška sedadla | 840 mm |
Prezri si detaily
Aj zozadu som neprehliadnuteľná
Čisté dizajnové línie podporené vyladenou LED technológiou. Presne takto chceš, aby svietilo fáro pred tebou. Nikoho neoslňujú a pritom ich dokonale vidieť.
Sexi zvuk vykúzli precízne spracovaný výfuk
Presné zvary, večný materiál a zvuk, ktorý ťa len tak neomrzí. Takto nejako by mal poriadny výfuk vyzerať.
Skvele svietiace svetlomety
Navonok oldschoolový dizajn, vo vnútri moderná LED technológia. Moje svetlomety sa podobajú hviezdam. Skvele vyzerajú a dosvietia neuveriteľne ďaleko.
Displej veľký ako tablet
Pripoj sa cez Apple alebo Android a hovory zo svojho mobilu uvidíš na displeji prístrojovky. Ovládaš ho prepínačom na riadidlách. Ukáže ti aj užitočné údaje ako otáčky motora, rýchlosť, teplotu vzduchu a motora, priemernú spotrebu paliva, stav tlaku v pneu, hodiny, počítadlo nalietaných kilákov, nechýba ani zaradený kvalt. Túto obrazovku si obľúbiš!
Kvalita žiari z každučkého detailu
Aj na tej najposlednejšej drobnosti uvidíš čisté spracovanie a oceníš cit, ktorý dizajnéri dali do stavby mašiny.
Brzdy, na ktoré sa môžeš spoľahnúť
Zabudni na brzdenie očami. Japonské brzdy Nissin s dvoma brzdovými kotúčmi s priemerom 298 mm a s dvoma piestami v brzdiči sa postarajú o zamatové zastavenie. Kvalitné brzdenie je základ. No nie?
Naskoč do sedla
Dalšie motorky zo série Voge Classic
Nájdi si náš partnerský showroom Voge
Príď k nám alebo k niektorému z našich parťákov do predajne Voge, kde si môžeš mašinu prezrieť naživo, ohmatať si ju alebo rovno poriadne otestovať.