VOGE 125 RS

Toto nie je iba upgrade. Toto je vyšší level!

Možno sa už poznáš s mojim menším bratom Voge 125 R. Šikovný chalan, nič proti nikomu. Ale ruku na srdce – pre niektorých už je to fakt málo. Jednoducho chcú viac priestoru, viac výbavy, viac dravosti. A tak inžinieri stvorili mňa. Som VOGE R125S – väčšia, ostrejšia a chytrejšia motorka pre náročnejších. Modernejšia a dospelejšia mašina pre vyvinutejších mlaďasov, čo chcú agresívnejšiu motorku.

Pod kapotou sme si s bratom rovní. Aj mne tam búši rokmi osvedčený, kvapalinou chladený štvortaktný jednovalec DOHC s objemom 125 kubíkov. Veď prečo meniť niečo, čo funguje na výbornú? 11 kW a točák 12 Nm dávajú presne takú porciu sily, akú ti treba na svižné mestské manévre aj ostrejšie výlety po okreskách. Motor krásne doplňuje šesťstupňová prevodovka so slipper spojkou, vďaka ktorej budeš podraďovať hladučko ako profík.

Že čo je teda na mne nového? Prakticky všetko ostatné.

Zmohutnel som. Som dlhší, vyšší a robustnejší. Pohodlne sa tak na mňa usadí aj ten, kto vyrástol trochu viac. Spolujazdec má tiež konečne pod zadkom poriadny kus sedadla. A napriek tomu mám sedlo ešte o kúsok nižšie ako brácho – 790 mm. Čiže aj keď si až tak nevyrástol, pohodlne dosiahneš oboma nohami na zem.

Širšia zadná guma (150/60-17) mi dodáva stabilitu a dravý športový charakter. Hlavne je to ale 150tka. Čiže konečne bežne dostupný rozmer, takže keď príde čas na prezutie, nebudeš musieť loviť gumy po celej republike ako bratove 140tky. Vpredu mám väčšiu kotúčovú brzdu s priemerom 300 mm a dvojpiestikovým strmeňom. Stlačíš a stojíš presne tam, kde chceš.

A teraz megapecka. Nádrž mi nafúkli z desať na pätnásť litrov. To v praxi znamená, že na jedno natankovanie prefrčíš aj šesťsto kilákov ako nič. To je cez celú republiku a ešte kúsok. Na benzínke budeš zastavovať iba pre hot dogy. 

Navigácia a kamera v základe

Brácho má fajn displej, ale u mňa sa latka posunula ešte vyššie. Môj farebný LCD panel ti prehľadne ukáže všetko podstatné a navyše má turn by turn navigáciu. Stiahneš si appku Voge Global, hodíš do nej cieľ cesty a šípky sa ti zobrazia priamo u mňa na displeji. Žiadne splašené čumenie do mobilu na križovatkách. Rovno ti poviem kam máš odbočiť.

Teraz sa drž riadidiel pevne. Prednú kameru mám už v základe. Žiadne doplatky. Každú jazdu si tak môžeš bez problémov natočiť. Buď pre zábavu, alebo máš šikovnú čiernu skrinku, keby niečo. Dnes sa to hodí viac ako kedykoľvek inokedy.

Bezpečnosť? Bez kompromisov

Rková 125 ti helfne pomocou ABSka, ale tam to končí. Ja k tomu pridávam pár ďalších bezpečnostných prvkov. Napríklad kontrolu trakcie. Mokrý asfalt, listy na ceste, nečakaný štrk? TCS ťa istí. No a slipper spojka zasa dá pozor, aby ti pri ostrom podraďovaní nerozhádzalo zadok. K tomu full LED svetlomet s parádnou svietivosťou 50 000 cd. S tým si v noci posvietiš na cestu ako s reflektorom na štadióne. Navrch úhľadne zabudované smerovky! Tie si všimne aj šofér, čo akurát píše esemesku.

A keby si si to chcel trochu okoreniť, prepni ma do športového režimu. Druhý jazdný mód mi povolí reťaze a nechá ťa viac sa hrať. Áno, dobre čítaš. Mám dva jazdné režimy: Normal a Sport. Stačí stlačiť gombík a ja sa prispôsobím tvojej nálade.

Priehradový rám, tvarovaná kyvka, vyladené pružiny

Celý spodok je o level lepší. Sleduj! Na bratovi je ešte klasický rám. Ja už som dostal priehradový z oceľových trubiek. Tuhosť, stabilita a vzhľad z úplne inej ligy. K tomu tvarované kyvné rameno, čo mega dobre žehlí diery, a tlmič s vyšším zdvihom. Rozbitá okreska? Cvakať zubami budeš maximálne od zimy. A ten výfuk! Krátky, ostrý... Nielen že skvele vyzerá, ale tiež pomáha motoru lepšie dýchať.

Za rozumné peniaze dostaneš motorkárskeho chameleóna. Tvári sa ako dvestopäťdesiatka, ale platíš prevádzku stodvadsaťpäťky.

Prehľadné porovnanie s 125R